1. Hladilni kompresor se ne more normalno zagnati
Ideje za vzdrževanje
1. Najprej preverite, ali je napajalna napetost prenizka ali pa je tokokrog motorja slabo povezan. Če je res, je omrežna napetost prenizka, znova zaženite, ko se omrežna napetost vrne v normalno stanje: če je stik v omrežju slab, je treba odkriti in popraviti povezavo med omrežjem in motorjem.
2. Preverite, ali plošča izpušnega ventila pušča: Če je plošča izpušnega ventila poškodovana ali tesnilo ni tesno, bo tlak v ohišju motorja previsok, kar bo povzročilo nenormalen zagon. Zamenjajte ploščo izpušnega ventila in tesnilno cev.
3. Preverite, ali mehanizem za regulacijo energije odpove. Predvsem preverite, ali je dovodna cev za olje blokirana, ali je tlak prenizek, ali je oljni bat zataknjen itd., in ga popravite glede na vzrok okvare.
4. Preverite, ali je regulator temperature poškodovan ali neuravnotežen; če je neuravnotežen, ga je treba prilagoditi; če je poškodovan, ga je treba popraviti ali zamenjati.
5. Preverite, ali tlačni rele odpove. Popravite tlačni rele in ponastavite parametre tlaka.
2. Ni tlaka olja
Ideje za vzdrževanje
1. Preverite, ali na priključku cevovoda oljne črpalke pušča olje ali je prišlo do blokade. Spoj je treba zategniti; če je blokiran, je treba oljni cevovod očistiti.
2. Ne glede na to, ali je ventil za regulacijo tlaka olja preveč odprt ali pa je jedro ventila odpadlo. Če ventil za regulacijo tlaka olja ni pravilno nastavljen, ga nastavite in tlak olja na želeno vrednost; če jedro ventila odpade, ga ponovno namestite in trdno privijte.
3. Če je v ohišju motorja premalo olja ali če je v njem preveč hladilnega sredstva, oljna črpalka ne bo dovajala olja. Če je olja premalo, ga je treba pravočasno doliti; če je slednje, jo je treba pravočasno ustaviti, da se izprazni hladilno sredstvo.
4. Oljna črpalka je močno obrabljena. Reža je prevelika, zaradi česar tlak olja ne doseže želenega nivoja. V tem primeru je treba oljno črpalko popraviti in jo v primeru resne okvare takoj zamenjati.
5. Preverite, ali so puša ležaja ojnice, puša glavnega ležaja, puša majhnega konca ojnice in batni zatič močno obrabljeni. V tem primeru je treba ustrezne dele pravočasno zamenjati.
6. Tesnilo zadnjega pokrova ohišja motorja je premaknjeno, kar blokira dovodni kanal za olje v oljno črpalko. Razstaviti ga je treba in preveriti ter ponovno namestiti tesnilo.
3. V ohišju motorja se nabira veliko pene
Ideje za vzdrževanje
Penjenje mazalnega olja v ohišju motorja povzroča hidravlično kladivo, ki ga povzročata predvsem naslednja dva razloga:
1. V mazalnem olju je velika količina hladilnega sredstva. Ko se tlak zmanjša, hladilno sredstvo izhlapi in ustvari veliko pene. Za to je treba hladilno sredstvo iz ohišja motorja izprazniti.
2. V ohišje motorja je dodanih preveč mazalnega olja, zaradi česar večji konec ojnice meša mazalno olje, kar povzroči močno penjenje. V ta namen je treba odvečno mazalno olje v ohišju motorja sprostiti, da nivo olja doseže predpisano črto.
Četrtič, temperatura olja je previsoka
Ideje za vzdrževanje
1. Jašek in ploščica nista pravilno sestavljena. Reža je premajhna. Velikost reže med jaškom in ploščico je treba prilagoditi, da bo reža ustrezala standardnim zahtevam.
2. Mazalno olje vsebuje nečistoče, zaradi katerih je ležajna puša hrapava. Zato je treba obrušeno ležajno pušo postrgati in zamenjati z novim oljem: če je ploščica močno obrušena, je treba ploščico zamenjati z novo.
3. Torni obroč tesnila gredi je nameščen pretesno ali pa je torni obroč hrapav. Torni obroč tesnila gredi je treba ponovno nastaviti. Če je torni obroč močno poškodovan, ga je treba zamenjati z novim.
4. Če je vzrok visoka temperatura sesanja in izpusta ali pomanjkanje kompresije, je treba ustrezno nastaviti ventil za dovod tekočine v sistem, da se temperatura sesanja in izpusta vrne v normalno stanje.
5. Tlak v ohišju motorja se dvigne
Ideje za vzdrževanje
1. Tesnilo batnega obroča ni tesno, kar povzroči pretok zraka iz visokega v nizek tlak. Zamenjajte batni tesnilni obroč.
2. List izpušnega ventila ni tesno zaprt, kar povzroči dvig tlaka v ohišju motorja. Preverite tesnost sedeža izpušnega ventila in če tesnilo ni tesno, pravočasno zamenjajte ventil.
3. Tesnost obloge valja in podnožja stroja je poslabšana: oblogo valja je treba odstraniti, spoj očistiti in zatesniti ter nato ponovno sestaviti.
4. V ohišje motorja vstopi preveč hladilnega sredstva, tlak pa se po izhlapevanju dvigne: dokler se odvečno hladilno sredstvo v ohišju motorja ne odstrani.
6. Okvara mehanizma za regulacijo energije
Ideje za vzdrževanje
1. Preverite, ali je tlak olja prenizek ali ali je oljna cev blokirana. Če je tlak olja prenizek, ga prilagodite in povečajte; če je oljna cev blokirana, jo je treba očistiti in izkopati.
2. Ali je oljni bat zataknjen: oljni bat je treba odstraniti, da ga očistite in zamenjate umazano olje. Po tem ga je mogoče pravilno sestaviti.
3. Ali sta vezna palica in vrtljivi obroč nepravilno nameščena, zaradi česar se vrtljivi obroč zatika – osredotočite se na preverjanje sestave vezne palice in vrtljivega obroča ter ju popravljajte, dokler se vrtljivi obroč ne more prožno vrteti.
4. Preverite, ali je ventil za distribucijo olja nepravilno sestavljen. Če se uporablja prezračevalna metoda, preverite, ali je vsak delovni položaj ustrezen in ali je mogoče ventil za distribucijo olja ponovno nastaviti.
7. Izguba toplote povratnega zraka je prevelika
Ideje za vzdrževanje
1. Preverite, ali je količina amoniaka v uparjalniku premajhna ali ali je stopnja odpiranja ventila za dovod tekočine premajhna. Če sistemu primanjkuje amoniaka, ga je treba pravočasno dopolniti; če ventil za dovod tekočine ni pravilno nastavljen, je treba ventil za dovod tekočine odpreti v ustrezen položaj.
2. Ali je izolacijska plast povratnega plinovoda slabo izolirana ali poškodovana zaradi vlage. Izolacijo je treba temeljito pregledati in zamenjati z novo izolacijo.
3. Sesalni ventil je poškodovan ali poškodovan zaradi puščanja zraka: če je puščanje zraka majhno, lahko ploščo ventila zbrusite, da ne pušča več; če je poškodovan, lahko ploščo sesalnega ventila neposredno zamenjate z novo.
Osem, brez tlaka olja
Ideje za vzdrževanje
1. Preverite, ali na priključku cevovoda oljne črpalke pušča olje ali je prišlo do blokade. Spoj je treba zategniti; če je blokiran, je treba oljni cevovod očistiti.
2. Ne glede na to, ali je ventil za regulacijo tlaka olja preveč odprt ali pa je jedro ventila odpadlo. Če ventil za regulacijo tlaka olja ni pravilno nastavljen, ga nastavite in tlak olja na želeno vrednost; če jedro ventila odpade, ga ponovno namestite in trdno privijte.
3. Če je v ohišju motorja premalo olja ali hladilnega sredstva, oljna črpalka ne bo dovajala olja. Če je olja premalo, ga je treba pravočasno doliti; če je slednje, ga je treba pravočasno ustaviti, da se odstrani amonijak.
4. Oljna črpalka je močno obrabljena. Reža je prevelika, zaradi česar tlak olja ne doseže želenega nivoja. V tem primeru je treba oljno črpalko popraviti in jo v primeru resne okvare takoj zamenjati.
5. Preverite, ali so puša ležaja ojnice, puša glavnega ležaja, puša majhnega konca ojnice in batni zatič močno obrabljeni. V tem primeru je treba ustrezne dele pravočasno zamenjati.
6. Tesnilo zadnjega pokrova ohišja motorja je premaknjeno, kar blokira dovodni kanal za olje v oljno črpalko. Razstaviti ga je treba in preveriti ter ponovno namestiti tesnilo.
9. Sesalni tlak kompresorja je nižji od normalnega izhlapevalnega tlaka.
Ideje za vzdrževanje
1. Odprtina ventila za dovod tekočine je premajhna, kar lahko povzroči nezadostno oskrbo s tekočino, zato se bo tlak izhlapevanja zmanjšal. V zvezi s tem je pomembno, da je ventil za dovod tekočine odprt do ustrezne mere.
2. Ventil v sesalnem vodu ni popolnoma odprt ali pa jedro ventila odpade. V prvem primeru je treba ventil popolnoma odpreti; če jedro ventila odpade, ga je treba ponovno namestiti.
3. V sistemu primanjkuje hladilnega sredstva. Tudi če je tlačni ventil odprt, je tlak izhlapevanja še vedno nizek. V tem primeru je treba doliti ustrezno količino hladilnega sredstva glede na dejansko stanje.
4. Cev za povratni zrak je tanka ali pa se v cevi za povratni zrak pojavlja pojav "vrečke s tekočino". Če je premer cevi premajhen, je treba zamenjati ustrezno cev za povratni zrak; če se pojavlja pojav "vrečke s tekočino", je treba zamenjati cev za povratni zrak. Odstranite del "vrečke" in cev ponovno privarite.
10. Mokri hod kompresorja
Ideje za vzdrževanje
1. Če se sesalni ventil ob zagonu kompresorja odpre prehitro, bo to povzročilo mokri hod: zato je treba sesalni ventil ob zagonu odpirati počasi, da se izognete mokremu hodu in poškodbam kompresorja.
2. Če je odprtina ventila za dovod tekočine prevelika, bo to povzročilo tudi mokri hod. V tem primeru je dovolj, da je ventil za dovod tekočine pravilno zaprt.
3. Ko se hladilnik po odtajanju vrne na normalno temperaturo, je treba sesalni ventil počasi odpreti in ves čas opazovati delovanje hladilnega kompresorja. Če temperatura povratnega zraka prehitro pade, ga je treba začasno ustaviti, in ko se delovanje vrne v normalno stanje, se bo še naprej počasi vklapljal.
11. V ohišju motorja se sliši trkanje
Ideje za vzdrževanje
1. Preverite, ali je razmik med pušo ojnice in osnim ležajem prevelik. V tem primeru je treba razmik prilagoditi ali pa ploščico neposredno zamenjati.
2. Če je razmik med glavnim ležajem in glavnim čevljem prevelik, bo prišlo do trka in trenja, kar bo povzročilo trkanje. Ploščice je treba popraviti ali zamenjati z novimi.
3. Preverite, ali je razcepka zlomljena in ali je matica ojnice zrahljana. Če je, zamenjajte razcepko z novo in privijte matico ojnice.
4. Če sredina sklopke ni pravilna ali je utor za ključ sklopke ohlapen. Sklopko je treba nastaviti ali popraviti utor za ključ ali zamenjati nov ključ.
5. Jeklena kroglica glavnega ležaja je obrabljena in okvir ležaja je poškodovan. V tem primeru zamenjajte ležaj z novim.
12. Resno puščanje olja iz tesnila gredi
Ideje za vzdrževanje
1. Preverite, ali je tesnilo gredi slabo nameščeno in ali lahko pride do resnega puščanja olja iz tesnila gredi. Tesnilo gredi mora biti pravilno nameščeno.
2. Preverite, ali je trelna površina gibljivega in fiksnega obroča hrapava. Če je vlečenje močno, je treba tesnilno površino skrbno zbrusiti in ponovno sestaviti.
3. Če se gumijasto tesnilo vrta stara ali če tesnost ni pravilno nastavljena, bo olje puščalo: v tem primeru je treba gumijasto tesnilo zamenjati z novim in ustrezno prilagoditi tesnost.
4. Preverite, ali je puščanje olja iz tesnila gredi posledica oslabitve elastične sile vzmeti tesnila gredi: originalno vzmet je treba odstraniti in jo zamenjati z novo vzmetjo enake velikosti.
5. Preverite, ali je tesnjenje med zadnjim delom pritrdilnega obroča in tesnilno uvodnico gredi poslabšano. V ta namen je treba odstraniti zadrževalni obroč, očistiti in ponovno sestaviti zadnji obroč.
6. Če je tlak v ohišju motorja previsok, ga je treba prilagoditi. Pred ustavitvijo pa je treba tlak v ohišju motorja znižati in preveriti, ali izpušni ventil pušča.
Trinajst, pregrevanje stene valja
Ideje za vzdrževanje
1. Če oljna črpalka odpove, zaradi česar je tlak olja prenizek ali je oljni krog blokiran: jo je treba ustaviti za temeljit pregled.
2. Preverite, ali je razdalja med batom in steno valja premajhna ali ali je bat odklonjen: v tem primeru je treba bat nastaviti.
3. Varnostni blok ali lažni pokrov ni tesno zaprt, kar povzroči visok in nizek tlak plina. Sprejeti je treba ukrepe za popravilo tega in izboljšanje tesnilne učinkovitosti.
4. Preverite, ali je temperatura sesanja previsoka. Za znižanje temperature sesanja je treba izvesti prilagoditve.
5. Če kakovost mazalnega olja ni dobra, je viskoznost premajhna. Ustavite ga in zamenjajte z novim mazalnim oljem.
6. Preverite, ali je vodni kamen v plašču hladilne vode pregost ali pa je količina vode nezadostna: če je vodni kamen pregost, ga je treba pravočasno odstraniti; če je količina grenke vode nezadostna, je treba količino hladilne vode povečati.
7. Preverite, ali so sesalni in izpušni ventili poškodovani. Če so poškodovani, je treba plošče sesalnega in izpušnega ventila pravočasno zamenjati.
8. Preverite, ali je batni obroček močno obrabljen. Če je, bat zamenjajte z novim.
Čas objave: 25. maj 2022
