Hladilni sistemi uporabljajo hladilna sredstva kot delovne tekočine, hladilna sredstva pa imajo običajno dve obliki: tekočino in plin. Danes bomo govorili o ustreznem znanju o tekočih hladilnih sredstvih.
1. Ali je tekočina za hladilno sredstvo ali plin?
Hladilna sredstva lahko razdelimo na 3 kategorije: en hladilna sredstva, ne-azeotropna mešana hladilna sredstva in azeotropna mešana hladilna sredstva.
Sestava hladilnega sredstva z eno delovno snov ne bo spremenila, ali je plinasto ali tekoče, zato se lahko plinasto stanje pri polnjenju hladilnega sredstva napolni.
Čeprav je sestava azeotropnega hladilnega sredstva drugačna, ker je vrelišče enaka, je sestava plina in tekočine enaka, zato se plin lahko napolni;
Zaradi različnih vrelišč ne-azeotropnih hladilnih sredstev so tekoča hladilna sredstva in plinasta hladilna sredstva dejansko različna po sestavi. Če v tem času dodamo plinasta hladilna sredstva, bo sestava dodanih hladilnih sredstev drugačna. Na primer, dodamo le določeno plinasto hladilno sredstvo. Hladilno sredstvo, tako da lahko dodate samo tekočino.
To pomeni, da je treba dodati ne-azeotropna hladilna sredstva s tekočino, ne-azeotropna hladilna sredstva pa se začnejo z R4. Dodamo to vrsto tekočine. Pogosta ne-azeotropna hladilna sredstva so: R40, R401A, R403B, R404A, R406A, R407A, R407B, R407C, R408A, R409A, R410A, R41A.
Kar zadeva druga običajna hladilna sredstva, kot so: R134A, R22, R23, R290, R32, R500, R600A, sestava hladilnega sredstva ne bo vplivala dodajanje plina ali tekočine, zato je priročno.
Ko dodajamo hladilno sredstvo, bi morali biti pozorni na naslednje:
(1) Opazujte mehurčke v vidnem steklu;
(2) izmerite visok in nizki tlak;
(3) izmerite tok kompresorja;
(4) Tehtajte injekcijo.
Poleg tega je treba opozoriti in poudariti, da:
V tekočem stanju je treba dodati ne-azeotropna hladilna sredstva. Na primer, hladilno sredstvo R410A, njegova sestava je naslednja:
R32 (difluorometan): 50%;
R125 (pentafluoroetan): 50%;
Ker so vrelišča R32 in R125 drugačna, ko je cilinder hladilnega sredstva R410A stojilo, je vrelišča R32 in R125 drugačna, kar bo neizogibno privedlo do izhlapenega plinastega hladilnega sredstva v zgornjem delu hladilnega cilindrja, ker je R32, ker je R32 R32+ 50% r125 R32+ 50% R125. da je zgornji del hladilnega sredstva sestavni del R32.
Če dodamo plinasto hladilno sredstvo, dodano hladilno sredstvo ni R410A, ampak R32.
Drugič, pogoste težave tekočih hladilnih sredstev
1. Migracija tekočega hladilnega sredstva
Migracija hladilnega sredstva se nanaša na kopičenje tekočega hladilnega sredstva v ohišju kompresorja, ko je kompresor zaprt. Dokler je temperatura znotraj kompresorja hladnejša od temperature znotraj uparjalnika, bo tlačna razlika med kompresorjem in uparjalnikom zapeljala hladilno sredstvo do hladilnega mesta. Ta pojav se najverjetneje pojavlja pri hladnih zimah. Vendar pa pri klimatskih napravah in toplotnih črpalkah, ko je kondenzacijska enota daleč stran od kompresorja, lahko pride do selitve, tudi če je temperatura visoka.
Ko je sistem zaprt, če se v nekaj urah ne vklopi, tudi če ni razlike v tlaku, se lahko pojav selitve pojavi zaradi privlačnosti hladilnega sredstva v močišču do hladilnega sredstva.
Če se odvečno tekoče hladilno sredstvo migrira v motor kompresorja, se bo ob zagonu kompresorja pojavil hud tekoči pojav slama, kar ima za posledico različne okvare kompresorja, kot so ruptura ventila, poškodba bata, okvara ležaja in erozijo ležaja (hladilno sredstvo izpelje olje iz ležaja).
2. preliv tekočega hladilnega sredstva
Ko ekspanzijski ventil ne uspe ali ventilator uparjalnika ne uspe ali ga blokira zračni filter, se bo tekoče hladilno sredstvo prelilo v uparjalniku in vstopilo v kompresor skozi sesalno cev v obliki tekočine in ne pare. Ko se enota izvaja, zaradi prelivanja tekočine, ki razredči hladilno olje, se premikajoči se deli kompresorja nosijo, tlak olja pa se zniža, zaradi česar deluje varnostna naprava za tlak olja, kar povzroči, da olje motorja izgubi olje. V tem primeru, če je stroj zaprt, se bo pojavil pojav migracije hladilnega sredstva hitro, kar bo povzročilo tekoče kladivo ob ponovnem zagonu.
3. Tekoči udar
Ko pride do tekočega kladiva, je mogoče slišati kovinski zvok iz notranjosti kompresorja in ga lahko spremlja nasilna vibracija kompresorja. Tekoči SLAM lahko povzroči rupturo ventila, poškodbe tesnila glave kompresorja, povezovanje loma palice, lomljenje ročične gredi in poškodbe drugih vrst kompresorjev. Tekoče kladivo se pojavi, ko se tekoče hladilno sredstvo seli v ohišje motorja in se znova zažene. V nekaterih enotah se bo zaradi strukture cevovodov ali lokacije komponent med izklopom enote nabralo v sesalni cevi ali uparjalniku, ki se nabira v sesalni cevi in vpiše kompresor kot čisto tekočino in s posebno veliko hitrostjo, ko je enota vklopljena. . Hitrost in vztrajnost tekočega slama zadostujeta za poraz kakršne koli vgrajene zaščite kompresorja pred tekočim slamom.
4. Delovanje hidravlične naprave za nadzor varnosti
V naboru nizkotemperaturnih enot po obdobju odmrzovanja naprave za nadzor nad tlakom olja pogosto deluje zaradi preliva tekočega hladilnega sredstva. Številni sistemi so zasnovani tako, da lahko hladilno sredstvo kondenzira v uparjalniku in sesalni liniji med odmrzovanjem, nato pa se pri zagonu pretakajo v ohišje kompresorja, kar povzroči padec oljnega tlaka, kar povzroči, da deluje varnostna naprava za tlak olja.
Občasno en ali dve dejanji naprave za nadzor nad tlakom olja ne bosta resno vplivala na kompresor, vendar bo večkrat ponovljeno brez dobrih pogojev mazanja povzročil, da kompresor ne bo uspel. Naprava za nadzor varnosti olja, ki ga upravljavec pogosto šteje za manjšo napako, vendar je opozorilo, da kompresor deluje več kot dve minuti brez mazanja in je treba pravočasno izvajati sanacijske ukrepe.
3. Rešitve problema tekočih hladilnih sredstev
Dobro zasnovan, učinkovit kompresor za hlajenje, klimatsko napravo in toplotne črpalke je v bistvu parna črpalka, ki lahko prenaša le določeno količino tekočega hladilnega olja in hladilnega olja. Za oblikovanje kompresorja, ki lahko upravlja več tekočih hladilnih sredstev in hladilnega olja, je treba upoštevati kombinacijo velikosti, teže, hladilne zmogljivosti, učinkovitosti, hrupa in stroškov. Poleg oblikovalskih faktorjev je količina tekočega hladilnega sredstva, ki jo lahko kompresor lahko roči, in njegova zmogljivost ravnanja je odvisna od naslednjih dejavnikov: volumna olja motorja, polnjenje olja hladilnega sredstva, tip sistema in krmiljenja ter normalne pogoje delovanja.
Ko se naboj hladilnega sredstva poveča, bo povečal potencialno nevarnost kompresorja. Razlogi za škodo lahko na splošno pripišemo naslednjim točkam:
(1) Prekomerni naboj hladilnega sredstva.
(2) uparjalnik je zmrznjen.
(3) Filter uparjalnika je umazan in blokiran.
(4) ventilator uparjalnika ali motorni motor ne uspe.
(5) Nepravilna izbira kapilar.
(6) Izbira ali prilagoditev ekspanzijskega ventila je napačna.
(7) Migracija hladilnega sredstva.
1. Migracija tekočega hladilnega sredstva
Migracija hladilnega sredstva se nanaša na kopičenje tekočega hladilnega sredstva v ohišju kompresorja, ko je kompresor zaprt. Dokler je temperatura znotraj kompresorja hladnejša od temperature znotraj uparjalnika, bo tlačna razlika med kompresorjem in uparjalnikom zapeljala hladilno sredstvo do hladilnega mesta. Ta pojav se najverjetneje pojavlja pri hladnih zimah. Vendar pa pri klimatskih napravah in toplotnih črpalkah, ko je kondenzacijska enota daleč stran od kompresorja, lahko pride do selitve, tudi če je temperatura visoka.
Ko je sistem zaprt, če se v nekaj urah ne vklopi, tudi če ni razlike v tlaku, se lahko pojav selitve pojavi zaradi privlačnosti hladilnega sredstva v močišču do hladilnega sredstva.
Če se odvečno tekoče hladilno sredstvo migrira v motor kompresorja, se bo ob zagonu kompresorja pojavil hud tekoči pojav slama, kar ima za posledico različne okvare kompresorja, kot so ruptura ventila, poškodba bata, okvara ležaja in erozijo ležaja (hladilno sredstvo izpelje olje iz ležaja).
2. preliv tekočega hladilnega sredstva
Ko ekspanzijski ventil ne uspe ali ventilator uparjalnika ne uspe ali ga blokira zračni filter, se bo tekoče hladilno sredstvo prelilo v uparjalniku in vstopilo v kompresor skozi sesalno cev v obliki tekočine in ne pare. Ko se enota izvaja, zaradi prelivanja tekočine, ki razredči hladilno olje, se premikajoči se deli kompresorja nosijo, tlak olja pa se zniža, zaradi česar deluje varnostna naprava za tlak olja, kar povzroči, da olje motorja izgubi olje. V tem primeru, če je stroj zaprt, se bo pojavil pojav migracije hladilnega sredstva hitro, kar bo povzročilo tekoče kladivo ob ponovnem zagonu.
3. Tekoči udar
Ko pride do tekočega kladiva, je mogoče slišati kovinski zvok iz notranjosti kompresorja in ga lahko spremlja nasilna vibracija kompresorja. Tekoči SLAM lahko povzroči rupturo ventila, poškodbe tesnila glave kompresorja, povezovanje loma palice, lomljenje ročične gredi in poškodbe drugih vrst kompresorjev. Tekoče kladivo se pojavi, ko se tekoče hladilno sredstvo seli v ohišje motorja in se znova zažene. V nekaterih enotah se bo zaradi strukture cevovodov ali lokacije komponent med izklopom enote nabralo v sesalni cevi ali uparjalniku, ki se nabira v sesalni cevi in vpiše kompresor kot čisto tekočino in s posebno veliko hitrostjo, ko je enota vklopljena. . Hitrost in vztrajnost tekočega slama zadostujeta za poraz kakršne koli vgrajene zaščite kompresorja pred tekočim slamom.
4. Delovanje hidravlične naprave za nadzor varnosti
V naboru nizkotemperaturnih enot po obdobju odmrzovanja naprave za nadzor nad tlakom olja pogosto deluje zaradi preliva tekočega hladilnega sredstva. Številni sistemi so zasnovani tako, da lahko hladilno sredstvo kondenzira v uparjalniku in sesalni liniji med odmrzovanjem, nato pa se pri zagonu pretakajo v ohišje kompresorja, kar povzroči padec oljnega tlaka, kar povzroči, da deluje varnostna naprava za tlak olja.
Občasno en ali dve dejanji naprave za nadzor nad tlakom olja ne bosta resno vplivala na kompresor, vendar bo večkrat ponovljeno brez dobrih pogojev mazanja povzročil, da kompresor ne bo uspel. Naprava za nadzor varnosti olja, ki ga upravljavec pogosto šteje za manjšo napako, vendar je opozorilo, da kompresor deluje več kot dve minuti brez mazanja in je treba pravočasno izvajati sanacijske ukrepe.
3. Rešitve problema tekočih hladilnih sredstev
Dobro zasnovan, učinkovit kompresor za hlajenje, klimatsko napravo in toplotne črpalke je v bistvu parna črpalka, ki lahko prenaša le določeno količino tekočega hladilnega olja in hladilnega olja. Za oblikovanje kompresorja, ki lahko upravlja več tekočih hladilnih sredstev in hladilnega olja, je treba upoštevati kombinacijo velikosti, teže, hladilne zmogljivosti, učinkovitosti, hrupa in stroškov. Poleg oblikovalskih faktorjev je količina tekočega hladilnega sredstva, ki jo lahko kompresor lahko roči, in njegova zmogljivost ravnanja je odvisna od naslednjih dejavnikov: volumna olja motorja, polnjenje olja hladilnega sredstva, tip sistema in krmiljenja ter normalne pogoje delovanja.
Ko se naboj hladilnega sredstva poveča, bo povečal potencialno nevarnost kompresorja. Razlogi za škodo lahko na splošno pripišemo naslednjim točkam:
(1) Prekomerni naboj hladilnega sredstva.
(2) uparjalnik je zmrznjen.
(3) Filter uparjalnika je umazan in blokiran.
(4) ventilator uparjalnika ali motorni motor ne uspe.
(5) Nepravilna izbira kapilar.
(6) Izbira ali prilagoditev ekspanzijskega ventila je napačna.
(7) Migracija hladilnega sredstva.
Čas objave: maj-31-2022
