Kompresorji za hlajenje vijakov so volumetrični kompresorji. Ker se uporabljajo od leta 1934, zaradi odlične zmogljivosti, brez obrabe in velike enotne hladilne zmogljivosti, so prevladovali v majhnih do velikih in srednje velikih hladilnih sistemih. Torej, katere vrste napak so nagnjene v vijačnih kompresorjih za hlajenje fluora med uporabo, si oglejmo podrobneje spodaj!
1. nenormalno kompresijsko razmerje
2. Nizka učinkovitost in okvara kondenzatorja
3. Nizka učinkovitost in odpoved uparjalnika
4. okvara sistema oljnega vezja
5. Električna okvara
1. nenormalno kompresijsko razmerje
Kompresijsko razmerje je znano vsem, ki vedo o zmogljivosti kompresorja. Toda kakšna je uporaba kompresijskega razmerja? Ali je to samo računalniško orodje, ki je v resnici zasnovano, pravzaprav ni.
Razlika med vijačnim strojem in batnim strojem je v tem, da bo batni stroj le podcenjeval, medtem ko bo vijačni stroj prekomerno napredoval.
Vijačni stroj, ki jo je prizadela struktura, ima pomembne podatke, to je notranje razmerje med volumnom, angleško kratico VI, za večino vijačnih kompresorjev je VI fiksiran. Z vidika vzdrževanja in delovanja je vrednost notranjega količinskega razmerja zelo podobna vrednosti zunanjega stiskalnega razmerja (absolutno razmerje tlaka kondenzacijskega tlaka in tlak izhlapevanja), učinkovitost tega kompresorja pa je najvišja.
Kaj se torej zgodi, ko je razmerje stiskanja veliko ali majhno?
Če je prevelika ali je razlika v tlaku prevelika, dokazuje, da sistem popolnoma odstopa od oblikovne vrednosti. Glavni pojavi so, da sta temperatura praznjenja in temperatura tlaka previsoka, sesalni tlak je nizek, temperatura pa visoka.
Če sta tlak in temperatura izpušnih plinov previsoka, so škodljive posledice predvsem v tem, da je mazalno olje v sistemu enostavno koks, ni primeren za oblikovanje oljnega filma in rotorja ni mogoče popolnoma mazati.
Nizek sesalni tlak, visoka sesalna temperatura tlaka v glavnem vplivajo na hlajenje motorja in visoko temperaturo izpušnih plinov. Posledice so v osnovi enakovredne visoki temperaturi izpušnih plinov in tlaka.
Če je premajhna, v glavnem vpliva na mokro možgansko kap (vlažni avtomobil, obrnjen zmrzal). V nekaterih materialih je vijačni kompresor odporen proti mokremu kapu, vključno z nekaterimi našimi modeli, prodajalci pa ga radi tako promovirajo. Pravzaprav se vijačni stroji bolj bojijo mokrih potez. Če se velika količina tekočine vrne v kompresor, bo povzročila redčenje mazalnega olja, posledica pa je enakovredna visoki temperaturi izpušnih plinov.
Seveda je razmerje stiskanja premajhno, povzroča pa ga tudi resna obraba rotorja in okvara nalaganja in raztovarjanja.
2. Učinkovitost kondenzatorja je nizka
Nizka učinkovitost kondenzatorja vpliva predvsem na temperaturo dovoda tekočine in ali lahko tvori tekočino. Vemo, da je ekspanzijski ventil idealno dobavljen s polno tekočino. Na ta način je učinkovitost sistema večja, hladilna zmogljivost pa največja. Poleg tega imajo velike enote v bistvu priloženo shrambo, ki se uporablja predvsem za hlajenje olja. Zato je še posebej pomembno ohraniti visoko učinkovitost kondenzatorja. Neuspeh je v glavnem posledica napačne izbire metode hlajenja, nezadostnega območja izhlapevanja, nezadostnega hladilnega medija in nezadostne menjave toplote. Zato se med pregledom predvsem preverjajo ključne točke, kot so ventilatorji, vodne črpalke in plavuti.
Ko že govorimo o tem, je učinek kondenzacije predobro. Na primer, če je temperatura okolice prenizka, je učinek kondenzacije predobro, kar ima za posledico večjo učinkovitost tekočine, ki vstopa v uparjalnik. V tem času je sesalno pregrevanje zelo nizko in občutljivost razširitvenega ventila je nizka, kar bo povzročilo začetek hidravličnega šoka. Ali je razlika med izpušnim tlakom in sesalnim tlakom nezadostna, kar je usodno za vijačni stroj z diferencialnim tlakom.
3. Učinkovitost uparjalnika je nizka ali visoka
Nizka učinkovitost uparjalnika v glavnem vpliva na hlajenje predmeta, ki ga je treba ohladiti, medtem ko mokri kap vpliva na kompresor. In visoka učinkovitost bo povzročila, da bo sesalno pregrevanje previsoko, kar bo vplivalo na temperaturo praznjenja kompresorja.
Sodba mokrega kapi
Mokra kap pod pogojem nizke temperature je sodba dejansko razmeroma preprosta, predvsem pa ocenjuje sesalna linija zmrzali kompresorja, kaj pa stanje klimatske naprave? Avtor rosa? Zlasti za hladilnike, če pride do težav pri presoji, bo povzročil težave, kot sta lomljenje in vhod v vodo. Zato ga je mogoče presojati v skladu z diagramom tlaka-enhalpy ali vrednost temperature izpušnih plinov, zmanjšano za temperaturo po kondenzaciji. Če je vrednost manjša od 30K, jo lahko ocenimo kot moker udar.
Naj povem še eno stvar tukaj, ekspanzijski ventil, nimam ločenega seznama (glej moje knjigo Vzdrževanje razširitvenega ventila). Razširitveni ventil ni univerzalni regulacijski ventil in vsi delovni pogoji ne izpolnjujejo zahtev glede prilagoditve razširitvenega ventila. Še posebej veliki konjski vozički.
4. Problem oljnega vezja
Za oljno vezje se odraža predvsem v kakovosti olja, čistoče, temperature vračanja olja itd. Glavna funkcija mazalnega olja v hladilnem sistemu vijačnega kompresorja je, da se mazate, ohladite in tesnjujejo.
Poleg tega ima tudi funkcijo zmanjšanja hrupa in absorpcije udarcev, vendar je v industriji veliko polemike, predvsem zato, ker bo olje v motornem delu tvorilo zračne mehurčke, zračni mehurčki pa bodo odpravili hrup, vendar nekateri proizvajalci menijo, da je neuporaben, in plin-likvid je težko, zato dodajte zatiranje pene.
Absorpcija udarcev je predvsem za mazanje kotaljenih ležajev in ta učinek ni očiten, zato zgornjih dveh funkcij ni mogoče obravnavati kot glavne funkcije.
Temperatura vrnitve olja močno vpliva na življenjsko dobo vijačnega kompresorja. Na splošno je priporočena delovna temperatura med 40 in 60 ° C, nekateri proizvajalci pa tudi 70 ° C ali 80 ° C. Prekomerno visoka temperatura olja bo povzročila kokiranje olja in poškodovala tvorbo oljnega filma. Temperatura olja vpliva tudi na temperaturo izpušnih plinov, kar posledično vpliva na kompresijsko razmerje. Zato bodite pozorni na prilagoditev pri izbiri temperature olja.
Olje čistoča
Čistost olja je tudi čistoča sistema. Vzdrževanje čistoče je glavna značilnost kompresorja vijaka. Vijačni kompresor ni enak kompresorju bata. Zaradi strukturnih razlogov je čistoča sistema višja od večine batnega kompresorja. Zaradi velike hitrosti rotorja za ostriženje se nekateri tuji predmeti hitro sesajo v kompresor, kar povzroči poškodbe rotorja za mesti, zlasti nekaterih majhnih delcev kovinskih ali tujih predmetov, ki se bodo prebili skozi prestrezanje sesalnega filtra (vključno z nekaterimi razmeroma velikimi tujimi predmeti, poškodba filtra zaradi sesanja, ki ni na voljo, ali celo težavo s sedežem. To bo povzročilo neposredne poškodbe motorja. Čeprav majhni kovinski delci ne delujejo neposredno, vplivajo na oljni film rotorja, kar ima za posledico slabo mazanje ležaja rotorja, lepljenje jeklenke in grizenje ležajne škatle. Najbolj grozno je, da bodo majhni delci tvorili verigo kratkega stika in neposredno povzročili poškodbe motorja.
Kisli mazalni oljni kompresorji pogosto zavohajo zgoreli vonj mazalnega olja, ko so vklopljeni za analizo. Temperatura je zelo visoka, kadar je kovinska površina močno obrabljena, mazalno olje pa začne koks, ko je nad 175oc. Če je v sistemu veliko vode (vakuumsko črpanje ni idealno, mazalno olje in hladilno sredstvo imata veliko vsebnost vode, zrak vstopi po tem, ko se cev za povratni niz negativnega tlaka pokvari itd.), Lahko mazalno olje postane kislo. Kislo mazivo olje bo korodiralo bakrene cevi in izolacijo navitja. Po eni strani bo povzročil bakreno oblogo; Po drugi strani ima kislo mazivo, ki vsebuje bakreno atome, slabo izolacijsko delovanje, kar zagotavlja pogoje za navijanje kratkega stika.
Pri enotah vijačnih kompresorjev veliko vrst napak povzroča več vidikov. Na primer, okvara mazanja, ki jo povzroči pomanjkanje olja, povzroči, da se ležaj zatakne, rotor se zatakne, nato pa je motor kompresorja blokiran, kompresor ustreza nenormalni dvig in motor gori. In zakaj pomanjkanje okvare nafte ali mazanja? Pravzaprav ga bolj povzročajo visoka temperatura izpušnih plinov, tekoči šok in drugi razlogi. Zato so za vzdrževalno osebje vse stvari, ki jih je treba skrbno opazovati in trdo razmišljanje, preden jih je mogoče popraviti in izpopolniti.
1. olje vre med zagonom ali operacijo
Ta napaka je posledica tekočine, ki vstopa v kompresor ali pa je v mazalnem olju preveč hladilnega sredstva. Prosimo, prilagodite mehanizem za dušenje, da preverite, ali je hladilno sredstvo pretirano napolnjeno.
2. Raven olja je nezadostna ali previsoka
Če ni dovolj, je treba upoštevati, ali gre za napako olja, količina dolivanja goriva je nezadostna in je težko vrniti olje uparjalniku. Pri vzdrževanju bodite pozorni na to, ali v tekočem rezervoarju ni ravni tekočine. Upoštevati je treba, da je mehanizem za plin okvarjen ali ga povzroča nerazumna namestitev.
Če je previsok, je treba upoštevati, da je oljni filter blokiran in hladilno sredstvo pomeša v olje.
3. Temperatura izpušnih plinov je previsoka
Obstaja veliko dejavnikov za visoko temperaturo izpušnih plinov, predvsem zaradi preveč ali premalo hladilnega sredstva, previsokega sesalnega pregrevanja in nestabilnih delovnih pogojev.
4. Nihajoč ali nihajoč sesalni tlak
Glavne manifestacije nizkega sesalnega tlaka so pomanjkanje hladilnega sredstva, neravnovesje mehanizma za plin, visoka kondenzacijska temperatura, tekoči šok itd.
Čas objave: dec-05-2022
