Kompresor je kompleksen stroj z visoko hitrostjo. Zagotavljanje zadostno mazanje kompresorske ročične gredi, ležajev, povezovalnih palic, bat in drugih gibljivih delov je osnovna zahteva za ohranjanje normalnega delovanja stroja. Zaradi tega proizvajalci kompresorjev potrebujejo uporabo določenih ocen mazalnega olja in zahtevajo reden pregled nivoja olja in barve mazalnega olja. Vendar pa so zaradi malomarnosti pri načrtovanju, gradnji in vzdrževanju hladilnega sistema, pomanjkanja olja v kompresorju, kokiranju in poslabšanju olja, redčenja tekočine, izpiranje hladilnega sredstva in uporabe manjšega mazivnega olja itd.
1. nezadostno mazanje
Neposredni vzrok obrabe: nezadostno mazanje. Pomanjkanje olja bo zagotovo povzročilo nezadostno mazanje, vendar nezadostno mazanje ne povzroča nujno pomanjkanje olja.
Naslednji trije razlogi lahko povzročijo tudi nezadostno mazanje:
Mazivo ne more doseči ležajnih površin.
Čeprav je mazalno olje doseglo ležajsko površino, je njegova viskoznost premajhna, da bi tvorila oljni film z zadostno debelino.
Čeprav je mazalno olje doseglo površino ležaja, se razgradi zaradi pregrevanja in ne more mazati.
Povzročeni neželeni učinki: omrežje za sesanje nafte ali zamašitev dovoda olja, okvara oljne črpalke itd. Bodo vplivala na dostavo mazalnega olja, mazalno olje pa ne more priti do trenja površine daleč stran od oljne črpalke. Oljna sesalna mreža in oljna črpalka sta normalna, vendar obraba ležaja, prekomerni odmik itd. Povzročajo uhajanje olja in nizki tlak olja, zaradi česar bo trenja površina daleč stran od oljne črpalke, ki ne more dobiti mazalnega olja, kar ima za posledico obrabo in praske.
Zaradi različnih razlogov (vključno z stopnjo zagona kompresorja) se bo temperatura površine trenja brez mazalnega olja hitro dvignila, mazalno olje pa se bo začelo razpadati po preseganju 175 ° C. "Premalo razgradnjo mazanja na visoko temperaturo-olje" je tipičen začarani cikel in številne zlobne nesreče, vključno s priključitvijo zaklepanja gredi in zaklepanjem bata, so povezane s tem začaranim ciklom. Ko zamenjate ploščo ventila, preverite obrabo batnega zatiča.
2. Pomanjkanje olja
Pomanjkanje olja je ena najlažje identificiranih napak kompresorja. Ko kompresorju primanjkuje olja, je v ohišju motorja malo ali nič mazalnega olja.
Mazalno olje, izpuščeno iz kompresorja, se ne vrne: kompresor bo primanjkovalo olja, če se mazalno olje ne vrne.
Obstajata dva načina za vrnitev olja iz kompresorja:
Eno je olje za povratno olje.
Druga je cev za povratno olje.
Ločevalnik olja je nameščen na izpušnem plinovodu kompresorja, ki lahko na splošno loči 50-95% olja, z dobrim učinkom donosa olja in hitro hitrostjo, kar močno zmanjša količino olja, ki vstopa v sistemski cevovod, s čimer učinkovito podaljša delovanje brez povratnega časa olja. Za hladilne sisteme hladilnika s posebno dolgimi cevovodi, poplavljenimi sistemi za izdelavo ledu in opremo za sušenje z zamrznitvijo z zelo nizkimi temperaturami lahko namestitev ločevalcev olj z visoko učinkovitostjo močno podaljša čas delovanja kompresorja brez vrnitve olja, tako da lahko kompresor varno prehaja skozi obdobje brez prehoda po začetku navzgor. Nazaj na krizno fazo olja.
Mazalno olje, ki ni bilo ločeno, bo vstopilo v sistem: s hladilnikom v cevi bo tekel in tako tvori oljni cikel.
Po mazalnem olju vstopi v uparjalnik:
Po eni strani se zaradi nizke temperature in nizke topnosti del mazalnega olja loči od hladilnega sredstva.
Po drugi strani je temperatura nizka, viskoznost pa visoka, ločeno mazalno olje pa je enostavno držati notranje stene cevi, kar otežuje pretok.
Nižja kot je temperatura izhlapevanja, težje je vrniti olje. To zahteva, da morata oblikovanje in gradnjo cevovoda za izhlapevanje in povratni cevovod spodbudni za donosnost nafte. Skupna praksa je sprejeti padajočo zasnovo cevovoda in zagotoviti veliko hitrost zraka. Za hladilne sisteme z izjemno nizkimi temperaturami, kot sta -85 ° C in -150 ° C Medicinske kriogene škatle, poleg izbire ločevalcev olja z visoko učinkovitostjo običajno dodajo posebna topila, da se prepreči, da bi mazanje olje blokiralo kapilarne cevi in razširitvene ventile ter pomagale vrniti olje.
Pri praktičnih aplikacijah težave z vračanjem olja, ki jih povzroča nepravilno oblikovanje uparjalnikov in povratne zračne linije, niso redke. Za sisteme R22 in R404A je vrnitev olja poplavljenega uparjalnika zelo težavna, zasnova sistema za vrnitev olja pa mora biti zelo previdna. Uporaba ločevanja olja z visoko učinkovitostjo lahko močno zmanjša količino olja, ki vstopa v sistemski plinovod, kar učinkovito podaljša čas brez donosa olja v cevi za povratno zračno cev.
Ko je kompresor nameščen višje od uparjalnika, je potrebna lovska pasta na oljni liniji navpične povratne linije. Da bi zagotovili, da se vrnitev olja pod majhno obremenitvijo, lahko navpična sesalna cev sprejme dvojno.
Pogost zagon kompresorja ne pripomore k vračanju olja. Ker je čas neprekinjenega delovanja kratek, se kompresor ustavi in ni časa, da v cevi povratnega zraka tvori stabilen hitri pretok zraka, tako da lahko mazalno olje ostane samo v cevi. Če je povratno olje manjše od hitrega olja, bo kompresor primanjkovalo olja.
Pri odmrzovanju se temperatura uparjalnika dvigne in viskoznost mazalnega olja zmanjšuje, kar omogoča enostavno pretok. Po ciklu odmrzovanja je hitrost pretoka hladilnega sredstva visoka, mazalno olje pa se bo vrnilo v kompresor. Kadar je veliko puščanja hladilnega sredstva, se bo hitrost vračanja plina zmanjšala. Če je hitrost prenizka, bo mazalno olje ostalo v cevovodu za povratni plin in se ne more hitro vrniti v kompresor.
Naprava za zaščito pred tlakom olja se samodejno ustavi, ko ni olja, ki bi zaščitil kompresor pred poškodbami. Brez vidnega stekla
Popolnoma zaprti kompresorji (vključno s kompresorji rotorja in drsenja) in zračno hlajeni kompresorji z varnostnimi napravami olja nimajo očitnih simptomov, ko olje primanjkuje, in ne bodo ustavili, kompresor pa bo nezavedno dotrajan.
Hrup kompresorja, vibracije ali prekomerni tok so lahko povezani s pomanjkanjem olja, zato je zelo pomembno, da natančno presodite status delovanja kompresorja in sistema.
3. Zaključek
Glavni vzrok pomanjkanja olja ni količina in hitrost kompresorja, ki zmanjka olja, ampak slaba olja vrnitev sistema. Namestitev ločevalca olja lahko hitro vrne olje in podaljša čas delovanja kompresorja brez vrnitve olja. Aparatorji in povratne linije morajo biti zasnovani z v mislih vrnitev olja. Ukrepi za vzdrževanje, kot so izogibanje pogostim začetkom, odmrzovanje časa, pravočasno obnavljanje hladilnega sredstva in zamenjava dotrajanih komponent bata prav tako pomagajo tudi pri vrnitvi olja.
Migracija tekočine in hladilnega sredstva bosta razredčila mazalno olje, ki ne pripomore k tvorbi oljnega filma;
Izpadanje oljne črpalke in blokada oljnega vezja bosta vplivala na dovod olja in tlak olja, kar ima za posledico pomanjkanje olja na površini trenja;
Visoka temperatura trenja površine bo spodbudila razpadanje mazalnega olja in mazalno olje izgubila svojo mazivalno sposobnost;
Nezadostno mazanje, ki ga povzročajo te tri težave, pogosto povzroči poškodbe kompresorja. Glavni vzrok pomanjkanja olja je sistem. Samo zamenjava kompresorja ali nekaterih dodatkov ne more bistveno rešiti težave s pomanjkanjem nafte.
Zato morata oblikovanje sistema in gradnja cevovodov upoštevati problem vračanja nafte sistema, sicer pa bodo neskončne težave! Na primer, med načrtovanjem in konstrukcijo je cev za povratno cev uparjalnika na voljo z ovinkom za povratni olj, izpušna cev pa je opremljena z ovinkom za ček. Vsi cevovodi naj se premikajo po tekočini, smer je vse do navzdol, naklon pa 0,3 ~ 0,5%.
Čas objave: dec-26-2022
