A, pri okvari vijačnega kompresorja je najpogostejša okvara olja zaradi izpušnih plinov, glavni dejavniki, ki povzročajo okvaro olja zaradi izpušnih plinov, pa so:
1. poškodba jedra za ločevanje olja
Med delovanjem vijačnega kompresorja se jedro za ločevanje olja poškoduje, na primer se zlomi ali perforira, zaradi česar izgubi vlogo ločevanja olja in plina. To pomeni, da mešanica plinov in izpušnih cevi kompresorja teče neposredno skozi, zato se velika količina hladilnega olja ne loči in se izpusti skupaj s plinom, kar povzroči izpušni proces z odpovedjo olja.
2. okvara povratnega voda olja
V delovnem procesu vijačnega kompresorja ima povratni vod olja pomembno vlogo. Med notranjim jedrom za ločevanje olja in vhodom v kompresor nastane tlačna razlika. Zaradi te tlačne razlike je povratni vod olja odgovoren za to, da se olje, zbrano na dnu jedra za ločevanje olja, vrne v kompresor in se v naslednjem ciklu nadaljuje z uporabo. Če je povratni vod olja blokiran, poškodovan ali nepravilno nameščen, olje, zbrano na dnu jedra za ločevanje olja, ne bo moglo prenesti nazaj v kompresor, kar povzroči nabiranje preveč olja na dnu. Ta del olja, ki se ni prenesel nazaj v kompresor, se bo izpraznil skupaj s plinom, kar bo povzročilo pojav olja v izpušnem procesu.
3. regulacija tlaka v sistemu je prenizka
Če je pri delovanju vijačnega kompresorja prenizek tlak v sistemu, bo centrifugalna sila v separatorju manjša od dela, ki ga zahteva centrifugalna sila, zato separator ne bo v celoti izkoristil. To bo povzročilo, da bo vsebnost plinskega olja v jedru separatorja previsoka in bo presegla območje ločevanja. To bo povzročilo tudi nepopolno ločevanje olja in plina, kar bo povzročilo okvaro olja v izpušnem procesu kompresorja.
4. odpoved ventila minimalnega tlaka
Pri delovanju vijačnega kompresorja je ventil za minimalni tlak namenjen zagotavljanju delovanja sistema za nadzor tlaka, ko je minimalni tlak nad minimalnega. Če ventil za minimalni tlak odpove, minimalni tlak v sistemu ne bo zagotovljen. Zaradi velike porabe plina v opremi bo tlak v sistemu prenizek in olje se ne bo moglo vrniti v povratni vod olja. Olje, ki se nabere na dnu jedra oljnega lovilnika, se ne bo moglo vrniti v kompresor in bo iz kompresorja izteklo skupaj s stisnjenim plinom, kar bo povzročilo izpust s ploskim izpušnim plinom in odpoved olja.
5. kompresor, ki se pridruži hladilnemu olju, je preveč
Pred delovanjem vijačnega kompresorja se doda preveč hladilnega olja, kar presega območje kompresorja. Med delovanjem kompresorja je zaradi previsoke ravni olja sicer sistem za ločevanje olja in plina ločuje olje od plina, vendar se pri izpustu plina plin vključi tudi v hladilno olje, kar povzroči izpust plina, ki vsebuje preveč olja, in okvaro olja.
6. Kakovost hladilnega olja ni ustrezna
Pred delovanjem kompresorja dodajanje nekvalificiranega hladilnega olja ali dodajanje hladilnega olja dlje od predpisanega časa ni doseglo hladilnega učinka. Med delovanjem vijačnega kompresorja hladilno olje izgubi svojo vlogo in ne more hladiti olja in plinov. V izpušnem procesu bo zagotovo prišlo do okvare olja.
Drugič, preverjanje napak, koraki za odpravljanje težav
Ko se v izpušnih plinih kompresorja odkrije olje, opreme ni treba slepo razstavljati, temveč je treba na podlagi zgornjih razlogov za analizo v skladu s koraki za ugotavljanje delov napake od enostavnih do težjih. To lahko znatno skrajša čas in potrebo po popravilu.
Ko se kompresor normalno zažene in sistem doseže nazivni tlak, počasi odprite izpušni ventil, pri čemer mora biti odprtina čim manjša, da lahko uhaja majhna količina plina. V tem primeru s suho papirnato brisačo obrišite pretok zraka iz izpušnih plinov. Če se papirnata brisača takoj obarva in se pojavijo kapljice olja, lahko ugotovite, da izpušni plini kompresorja vsebujejo več olja kot je standardno. Glede na količino olja v izpušnih plinih in različna časovna obdobja itd. je mogoče pravilno presoditi, kje je prišlo do napake.
Ko se odprtina izpušnega ventila poveča, se izpustni pretok zraka spremeni v neprekinjeno gosto meglico, kar kaže na veliko olja. Nato preverite povratni tok olja skozi opazovalno ogledalo povratne cevi olja. Če se povratni tok olja skozi opazovalno ogledalo povratne cevi olja znatno poveča, je običajno jedro separatorja poškodovano ali je v separator dodano preveč olja za hlajenje; če se povratni tok olja skozi opazovalno ogledalo povratne cevi olja ne vrača, je običajno cev za povratni tok olja poškodovana ali blokirana.
Ko se odprtina izpušnega ventila poveča, se sprednji del izpustnega zračnega toka tvori gosto meglo. Po določenem času se stanje normalizira. Če se odprtina izpušnega ventila še naprej povečuje, so vsi izpušni ventili odprti, nato pa se na merilniku tlaka v sistemu opazuje sistemski tlak. Če manometer pokaže, da je tlak nižji od nastavljenega minimalnega tlaka ventila, izpušni ventil še naprej izpušča zrak in pretok zraka je neprekinjen. Ta pojav je običajno vzrok okvare ventila za minimalni tlak.
Ko se izpušni plini normalno izklopijo, se v izpušnih plinih vklopi samodejni odzračevalni ventil. Če je v izpušnih plinih veliko olja, to pomeni, da je samodejni odzračevalni ventil poškodovan.
Tretjič, pogosti neuspehi pri odpravljanju ukrepov
Vijačni kompresor pri delovanju izpušnega sistema z oljem v procesu okvare ima več razlogov, različni razlogi pa zahtevajo različne ukrepe za rešitev.
1. težava s poškodbo jedra zaradi ločevanja olja
Poškodbe jedra za ločevanje olja so pogost pojav, zato je treba pred zagonom vijačnega kompresorja preveriti opremo. Med uporabo je treba postopek izvajati v skladu z operativnimi postopki in po uporabi redno vzdrževati opremo. Če je jedro za ločevanje olja poškodovano ali perforirano, ga je treba pravočasno zamenjati, da se zagotovi normalno delovanje opreme.
2. Težave na poti povratka olja
Med delovanjem opreme, če na poti povratka olja pride do blokade, je treba preveriti padec tlaka v separatorju. Če je padec tlaka brez težav potreben za čiščenje jedra separatorja olja, ga je treba pravočasno zamenjati, če je jedro separatorja olja poškodovano.
3. Težava s prenizkim nadzorom tlaka v sistemu
Upravljavec mora biti seznanjen s krmilnim tlakom opreme. Ko se ugotovi težava, mora zmanjšati obremenitev sistema, da se doseže nazivni delovni tlak v sistemu.
4. problem odpovedi ventila minimalnega tlaka
Če se v dejanskem delovanju izkaže, da ventil za minimalni tlak ni veljaven, ga je treba zamenjati in po končani zamenjavi nadaljevati z delom.
5. Težava z dodajanjem preveč hladilnega olja v kompresor
Pri dodajanju hladilnega olja v kompresor je treba najprej razumeti teoretično vrednost količine hladilnega olja, ki ga je treba dodati v opremo. Dodatek hladilnega olja mora biti odgovornost osebe in ga je treba na splošno nadzorovati pod sredino kontrolnega stekla.
6. Kakovost hladilnega olja
Pri dodajanju hladilnega olja je treba olje dodajati strogo v skladu z zahtevami opreme glede hladilnega olja, saj zahteve različnih naprav glede hladilnega olja niso enake. Po dodajanju je treba zabeležiti čas dodajanja in ko hladilno olje doseže svojo življenjsko dobo, ga je treba pravočasno zamenjati. Kakovost dodanega hladilnega olja je treba strogo nadzorovati, da se prepreči dodajanje neustreznega hladilnega olja.
Četrtič, opombe o odpravljanju težav in rešitvah
Pri odpravljanju težav je treba upoštevati več točk, sicer napake ne le ni mogoče odpraviti, ampak lahko povzroči še hujše posledice.
Če se ugotovi težava z povratno cevjo, jo je mogoče očistiti in zamašiti ali ponovno zvariti. Pri tem je treba biti pozoren na naslednje: najprej je treba zagotoviti, da je povratna cev za olje gladka, ne da bi se notranji premer cevi zmanjšal zaradi varjenja; drugič, položaj namestitve povratne cevi za olje mora biti pravilen, običajno mora biti spodnji del središča separatorja konkavno, razmik med koncema povratne cevi za olje pa mora biti 3 ~ 4 mm.
Če se ugotovi, da je težava v jedru separatorja, je mogoče zamenjati le novo jedro separatorja. Pri tem je treba biti pozoren na: prvič, skrbno preveriti, ali je novo jedro separatorja deformirano in poškodovano; drugič, očistiti površino valja separatorja in zgornjega pokrova ter nazadnje preveriti, ali so na tesnilni papirnati blazinici na vrhu jedra separatorja kovinski predmeti in druga prevodna telesa, saj se hladilno olje v separatorju vrti z veliko hitrostjo in na jedru separatorja se ustvari velika količina statične elektrike.
Če se oceni, da gre za previsoko raven olja v separatorju, ga je treba pravilno izprazniti. Pravilno preverite raven olja v separatorju, najprej mora biti enota parkirana vodoravno; če je kot nagiba enote prevelik, je prikaz merilnika nivoja olja v separatorju netočen; nato pa je primerno izbrati obdobje pregleda pred vožnjo ali po pol ure mirovanja.
Čeprav je vijačni kompresor zelo zanesljiv model, ne potrebuje vzdrževanja. Vedeti je treba, da je vsaka oprema "tri točke uporabe, sedem točk vzdrževanja", zato je treba ne glede na to, ali gre za izpušno olje ali druge napake, izboljšati delovanje z vzdrževanjem, napaka pa bo odpravljena v kali.
Čas objave: 26. maj 2023
