A, v okvari vijaka kompresorja je najpogostejši izpuh z okvaro olja, kar povzroča izpuh z okvaro olja glavnih dejavnikov:
1. poškodba jedra za ločevanje olja
Pri delovanju vijačnega kompresorja je jedro za ločevanje olja poškodovano, kot je zlomljen, perforiran pojav, nato izgubi vlogo ločevanja nafte in plina. To pomeni, da se cevovodi mešanega plina in kompresorjev neposredno skozi, nato se velika količina hladilnega olja ne loči, izpuščena s plinskim telesom, kar ima za posledico izpuh z odpovedjo olja.
2. okvara vrnitvene vrstice
V delovnem postopku vijačnega kompresorja se povratna črta olja postavlja pomembna odgovornost, notranje jedro olja in vhod kompresorja tvorita razliko v tlaku, v vlogi te razlike v tlaku je povratna linija olja odgovorna za jedro olja na dnu zbranega olja nazaj na kompresor, v naslednjem ciklu še naprej pa se uporablja. Če je linija za povratno olje blokirana, zlomljena in nepravilno nameščena, ne bo mogla prevažati olja, zbranega na dnu jedra za ločevanje olja nazaj v kompresor, kar povzroči, da se na dnu kopiči preveč olja, potem se bo ta del olja, ki se ne prepelje nazaj v kompresor, izpuščen s plinom, in tam bo v izpušnem procesu olje.
3. Sistemski nadzor tlaka je prenizek
Pri delovanju vijačnega kompresorja je sistemski nadzor tlaka prenizko, povzroči, da je centrifugalna sila v separatorju manjša od dela, potrebne za centrifugalno delo, potem vloga separatorja ne bo v celoti odsevana, da bo naslednja povezava v separatorski vsebnost jedra plinske nafte previsoka, ki je zunaj njenega ločitve, prav tako pa je na olju in plinski ločitvi.
4. Opažena okvara minimalnega tlačnega ventila
Pri delovanju vijačnega kompresorja je najmanjši tlačni ventil zagotoviti, da delovanje sistema nadzora tlaka v procesu minimalnega tlaka zgoraj. Če je pojav okvare minimalnega tlačnega ventila, potem najmanjši tlak sistema ne bo zagotovljen, ker je sreča opreme zelo velika poraba plina, bo povzročil, da je sistemski tlak prenizek, povratna linija olja ne more vrniti olja. Olje, zbrano na dnu jedra ločevalca olja, se ne bo moglo vrniti v kompresor, iz kompresorja se bo izpustilo s stisnjenim plinom, kar ima za posledico ploščati postopek izpušnih plinov z odpovedjo olja.
5. Kompresor, ki se pridruži hladilnemu olju, je preveč
Pred delovanjem vijačnega kompresorja, če dodate preveč hladilnega olja, več kot območje kompresorja, nato pri delovanju kompresorja, zaradi ravni olja previsoka, čeprav ločilni sistem loči olje in plin, vendar bo pri odvajanju plina tudi v hladilni olji vključen v izpust plina, ki vsebuje olje, z oljem.
6. Kakovost hladilnega olja ni usposobljena
Pred delovanjem kompresorja dodajanje nekvalificiranega hladilnega olja ali hladilnega olja več kot ustrezen čas ni mogel doseči učinka hlajenja. Nato je pri delovanju vijačnega kompresorja hladilno olje izgubilo vlogo in ne more hladiti ločevanja olja in plina. Potem se bo v postopku izpušnih plinov zagotovo pojavil z odpovedjo olja.
Drugič, preverjanje napak, koraki za odpravljanje težav
Ko kompresor najdemo z oljem v izpuhu, vam ni treba slepo razstavljati opreme, ampak bi moralo temeljiti na zgornjih razlogih za analizo, v skladu s koraki od enostavnih do težko določiti dele napake. To lahko skrajša veliko časa za popravilo in delovno silo.
Ko se kompresor zažene normalno in sistem doseže nazivni tlak, počasi odprete ventil izpušnih vrat, mora biti odprtina čim manjša, da lahko pobegne majhna količina plina. V tem času uporabite suho papirnato brisačo ob izpušnem pretoku zraka, če je papirnata brisača takoj razbarvana in oljne kapljice, lahko določite izpuh kompresorja z oljem, ki presega standard. Glede na količino nafte v izpušnem plinu in različnimi časovnimi obdobji itd., Se lahko pravilno presoja na delu, kjer se pojavi napaka.
Ko se odpiranje ventila izpušnih vrat poveča, se ugotovi, da je tok zraka izpuščena neprekinjena debela meglica, kar kaže, da pretok zraka vsebuje veliko olja, nato pa preverite, ali se vrnitev olja vrne v ogledalo za opazovanje cevi za olje. Če se vrnitev zrcalnega olja za olje vrnitev olja znatno poveča, na splošno za ločeno jedro ali ločevalno hladilno olje dodano preveč; Če opazovalno ogledalo oljne cevi ne vrne olja, na splošno za povratno cev olje pokvarjeno, blokirano.
Ko je ventil izpušnih vrat za povečanje odprtine, je ugotovil, da je sprednji del pretoka izpusta gosta megla, po določenem času in normalni; Nadaljujte z povečevanjem odpiranja ventila izpušnih vrat, ves izpušni ventil se odpre, nato pa opazujte merilnik tlaka, če merilnik tlaka kaže, da je tlak nižji od tlaka najmanjšega tlačnega ventila, izpušni ventil še naprej izčrpa in pretok zraka je neprekinjena gosta megla. Ta pojav se pojavi, napaka je na splošno odpoved minimalnega tlačnega ventila.
Ko je običajni izklop, samodejni odzračevalni ventil za izpuh, če izpuh z veliko količino olja, kar kaže na to, da je samodejni odzračevalni ventil poškodovan.
Tretjič, pogoste neuspehe pri odpravljanju ukrepov
Vijačni kompresor pri delovanju izpušnih plinov z oljem v postopku okvare je različni razlogi, različni razlogi pa zahtevajo različne ukrepe za rešitev.
1. Problem škode za ločitev
Poškodba jedra za ločevanje olja je pogost pojav, zato je treba v kompresorju vijaka, preden je treba operacijo opreme preveriti, pri uporabi postopka v strogi v skladu z operativnimi postopki, po uporabi rednega vzdrževanja opreme. Ugotovili, da je jedro za ločevanje olja pokvarjeno in perforiran pojav, je treba pravočasno zamenjati, da se zagotovi normalno delovanje opreme.
2.problemi na poti za povratno olje
Če naletite na delovanje opreme, če naletite na blokado v poti za povratno olje, morate preveriti kapljico tlaka ločevalca, na primer s padcem tlaka brez težav je treba čistiti jedro separatorja olja, če je jedro ločevalnika olja pravočasno nadomestiti.
3. Sistemski nadzor tlaka Prenizek problem
Za upravljavca mora biti seznanjen s kontrolnim tlakom opreme, ko ugotovi, da težava zmanjša obremenitev sistema, tako da sistemski tlak doseže nazivni delovni tlak za izvedbo.
4. problem okvare minimalnega tlačnega ventila
Če se ugotovi, da je minimalni tlačni ventil neveljaven, ga je treba zamenjati in nato delovati po zaključku zamenjave.
5. Problem dodajanja preveč hladilnega olja kompresorju
Pri dodajanju hladilnega olja v kompresor naj najprej razume teoretično vrednost, koliko hladilnega olja je treba dodati opremi, dodajanje hladilnega olja mora biti odgovornost človeka in ga je treba na splošno nadzorovati pod sredino vidnega stekla.
6. Kakovost hladilnega olja
Za dodajanje hladilnega olja je treba dodati v skladu z zahtevami opreme na hladilnem olju, ker zahteve po različni opremi na hladilnem olju niso enake. Po dodajanju je treba zabeležiti čas dodajanja in ko hladilno olje doseže življenjsko dobo, ga je treba pravočasno spremeniti. Kakovost dodanega hladilnega olja je treba strogo nadzorovati, da se odpravi dodajanje nekvalificiranega hladilnega olja.
Četrtič, odpravljanje težav in opombe o rešitvah
V postopku odpravljanja težav je treba opozoriti več točk, sicer napake ne le ni mogoče odpraviti, ampak lahko privede do večjih posledic.
Če se oceni kot problem povratne cevi, lahko povratno cev očistimo in blokiramo ali ponovno vabimo. V tem procesu bi morali biti pozorni na: najprej mora zagotoviti, da je cev za povratno olje gladka, ne zaradi varjenja, da bi notranji premer cevi manjši; Drugič, položaj namestitve cevi za povratno olje mora biti pravilen, na splošno spodnje sredino jedra ločevalca in vrzel med koncem povratne cevi olja v 3 ~ 4 mm.
Če je presojeno, da je težava separatorja, je mogoče zamenjati samo novo jedro separatorja. V tem postopku bi morali biti pozorni: najprej, da natančno preverite, ali je novo jedro separatorja deformirano in poškodovano; Drugič, za čiščenje čiščenja kombinirane površine ločevalnega valja in zgornjega pokrova; Nazadnje bi morala namestitev preveriti, ali obstajajo kovinski predmeti in druga prevodna telesa na tesnilni papirnati blazinici na vrhu jedra separatorja, ker se hladilno olje vrti z veliko hitrostjo znotraj separatorja, na jedru separatorja pa bo nastala velika količina statične električne energije.
Če se ocenjuje kot problem prekomerne ravni ločevalnega olja, ga je treba pravilno odpraviti. Na pravilno preverite nivo separatornega olja, najprej mora biti enota parkirana raven, če je kot nagiba enote prevelik, zaslon merilnika olja v separatorju je netočen; Drugič, pregledno obdobje je primerno izbrati pred vožnjo ali po pol ure zaustavitve.
Čeprav je vijačni kompresor zelo zanesljiv model, vendar ne potrebuje vzdrževanja in vzdrževanja. Vedeti, da je vsaka oprema "tri točke uporabe, sedem točk vzdrževanja", torej, ali naj izpušno olje ali druge napake okrepijo delovanje vzdrževalnega dela, bo napaka odpravljena v popku.
Čas objave: maj-26-2023
