Migracija tekočega hladilnega sredstva
Migracija hladilnega sredstva se nanaša na kopičenje tekočega hladilnega sredstva v ohišju kompresorja, ko je kompresor zaprt. Dokler je temperatura znotraj kompresorja nižja od temperature znotraj uparjalnika, bo tlačna razlika med kompresorjem in uparjalnikom zapeljala hladilno sredstvo do hladnejšega mesta. Ta pojav se najverjetneje pojavlja v hladnih zimskih mesecih. Vendar pa za klimatske naprave in naprave za toplotno črpalko, ko je kondenzacijska enota daleč od kompresorja, tudi če je temperatura visoka, se lahko pojavi pojav migracije.
Ko je sistem zaprt, če se v nekaj urah ne vklopi, tudi če ni razlike v tlaku, se lahko pojav selitve pojavi zaradi privlačnosti hladilnega olja v motorju v hladilno sredstvo.
Če se prekomerno tekoče hladilno sredstvo migrira v motor kompresorja, bo prišlo do resnega tekočega šoka, ko se kompresor začne, kar ima za posledico različne okvare kompresorja, kot so ruptura ventila, poškodba bata, okvara ležaja in erozijo ležaja (hladilno sredstvo umiva ohlajeno olje stran od ležaja).
Prelivanje tekočega hladilnega sredstva
Ko ekspanzijski ventil ne deluje ali ventilator uparjalnika ne uspe ali ga blokira zračni filter, bo tekoče hladilno sredstvo prelilo v uparjalniku in v kompresor vstopilo kot tekočino in ne pari skozi sesalno cev. Ko se enota izvaja, tekočina preliva razredči hladilno olje, kar ima za posledico obrabo gibljivih delov kompresorja, znižanje tlaka olja pa vodi do delovanja varnostne naprave za tlak olja, s čimer zaradi tega olje izgubi olje. V tem primeru, če je stroj zaprt, se hitro pojavi pojav migracije hladilnega sredstva, kar bo povzročilo tekoči šok, ko se začne znova.
Tekoče kladivo
Ko pride do tekočega udarca, je mogoče slišati kovinski tolkalni zvok, ki ga oddaja kompresor, kompresor pa lahko spremlja nasilna vibracija. Hidravlična tolkala lahko povzroči rupturo ventila, poškodbe tesnila glave kompresorja, zlom priključne palice, zlom gredi in druge vrste poškodb kompresorja. Ko se tekoče hladilno sredstvo migrira v ohišje motorja, se bo pojavil tekoči šok, ko bo vklopljeno ohišje motorja. V nekaterih enotah se bo zaradi strukture cevovoda ali lokacije komponent tekoče hladilno sredstvo med izpadom enote nabralo v sesalni cevi ali uparjalniku in v obliki čiste tekočine pri posebej visoki hitrosti vstopilo v kompresor. Hitrost in vztrajnost hidravlične kapi zadostujeta za uničenje zaščite katere koli vgrajenega kompresorja proti hidravličnemu možganskemu možganskemu kap.
Ukrep naprave za varnostno krmiljenje olja
V kriogeni enoti po obdobju odstranjevanja zmrzali preliv tekočega hladilnega sredstva pogosto povzroči delovanje varnostne krmiljenja olja. Številni sistemi so zasnovani tako, da lahko hladilno sredstvo kondenzira v uparjalniku in sesalni cevi med odmrzovanjem, nato pa se pri zagonu pretakajo v močišče kompresorja, kar povzroči padec tlaka olja, kar povzroči, da deluje varnostna naprava za tlak olja.
Občasno enkrat ali dvakratno delovanje naprave za nadzor nad tlakom olja ne bo resno vplivalo na kompresor, vendar bodo ponavljajoči se časi v odsotnosti dobrih pogojev mazanja vodili do okvare kompresorja. Napravo za nadzor nad varnostnim tlakom olja pogosto šteje za majhno napako, vendar je opozorilo, da kompresor deluje že več kot dve minuti brez mazanja, sanacijske ukrepe pa je treba pravočasno izvajati.
Priporočena zdravila
Bolj kot se zaračuna hladilno sredstvo, večja je možnost za neuspeh. Šele ko so kompresor in druge glavne komponente sistema povezane skupaj za sistemsko testiranje, se lahko določi največji in varen naboj hladilnega sredstva. Proizvajalci kompresorjev lahko določijo največjo količino tekočega hladilnega sredstva, ki jo je treba napolniti, ne da bi škodovali delovnim delom kompresorja, vendar ne morejo ugotoviti, koliko skupnega naboja hladilnega sredstva v sistemu hladilnika je dejansko v kompresorju v večini ekstremnih primerov. Največja količina tekočega hladilnega sredstva, ki jo lahko zdrži kompresor, je odvisna od njegove zasnove, prostornine vsebnosti in količine napolnjenega olja hladilnega sredstva. Ko pride do migracije tekočine, preliva ali trka, je treba sprejeti potrebno sanacijsko delovanje, vrsta sanacijskega delovanja je odvisna od zasnove sistema in vrste okvare.
Zmanjšajte količino zaračunanega hladilnega sredstva
Najboljši način za zaščito kompresorja pred odpovedjo, ki jo povzročajo tekoča hladilna sredstva, je omejitev naboja hladilnega sredstva na dovoljeno območje kompresorja. Če to ni mogoče, je treba količino polnjenja čim bolj zmanjšati. Pod pogojem izpolnjevanja pretoka je treba kondenzator, uparjalnik in povezovalno cev uporabljati čim manj, rezervoar tekočine pa je treba izbrati čim manjše. Za zmanjšanje količine polnjenja je potrebna pravilna operacija, da se očala opozori na mehurčke, ki jih povzroča majhen premer tekoče cevi in nizki tlak glave, kar lahko privede do resnega prelivanja.
Cikel evakuacije
Najbolj aktivna in zanesljiva metoda nadzora tekočega hladilnega sredstva je cikel evakuacije. Še posebej, kadar je količina sistema naboja velika, z zaprtjem magnetne ventila tekoče cevi lahko hladilno sredstvo črpa v kondenzator in tekoči rezervoar, kompresor pa deluje pod nadzorom varnostne krmilne naprave z nizkim tlakom, tako da se hladilnik izolira iz kompresorja, ko kompresor ne deluje. Priporočljivo je, da se med fazo zaustavitve uporablja neprekinjen cikel evakuacije, da se prepreči uhajanje magnetnega ventila. Če gre za en sam evakuacijski cikel ali imenovan ne recirkulirajoči način nadzora, bo kompresorju, ko se dolgo ugasne, preveč poškodovanja puščanja hladilnega sredstva. Čeprav je neprekinjeni cikel evakuacije najboljši način za preprečevanje selitve, kompresorja ne zaščiti pred škodljivimi učinki preliva hladilnega sredstva.
Grelec za motorno odejo
V nekaterih sistemih, operativnih okoljih, stroških ali željah kupcev, ki lahko onemogočijo cikli evakuacije, lahko grelniki motorja odložijo migracijo.
Funkcija grelnika motorja je, da ohrani temperaturo ohlajenega olja v ohišju motorja nad temperaturo najnižjega dela sistema. Vendar pa mora biti ogrevalna moč grelnika motorja omejena, da se prepreči pregrevanje in zamrzovanje oljnega ogljika. Ko je temperatura okolice blizu -18° C, ali ko je izpostavljena sesalna cev, bo vloga grelnika motorja delno izravnana in še vedno lahko pride do selitvenega pojava.
Grelniki motorja se na splošno nenehno segrevajo v uporabi, ker ko hladilno sredstvo vstopi v ohišje motorja in kondenza v ohlajenem olju, lahko traja do nekaj ur, da se spet vrne v sesalno cev. Kadar situacija ni posebej resna, je grelnik motorja zelo učinkovit za preprečevanje selitve, vendar grelnik motorja ne more zaščititi kompresorja pred škodo, ki jo povzroči tekočini povratni tok.
Sesalni sesalnik plinske-tekočine
Za sisteme, ki so nagnjeni k prelivu tekočine, je treba na sesalno linijo namestiti separator za plin-tekočino, da začasno shrani tekoče hladilno sredstvo, ki se je razlilo iz sistema, in tekoče hladilno sredstvo vrniti v kompresor s hitrostjo, ki jo lahko zdrži kompresor.
Preliv hladilnega sredstva se najverjetneje pojavi, ko se toplotna črpalka preklopi iz hladilnega stanja v ogrevalno stanje, na splošno pa je sesalni sesalnik plinske-tekočine nujna oprema v vseh toplotnih črpalkah.
Sistemi, ki za odmrzovanje uporabljajo vroč plin, so na začetku in koncu defrosterja nagnjeni k prelivu tekočine. Nizke naprave za pregrevanje, kot so zamrzovalniki tekočine in kompresorji v primerih z nizko temperaturo, lahko občasno povzročijo prelivanje zaradi nepravilnega nadzora hladilnega sredstva. Za naprave za vozila je ob ponovnem zagonu tudi pri fazi dolgega zaustavitve nagnjena tudi k resnemu prelivu.
V dvostopenjskem kompresorju se sesanje vrne neposredno v spodnji valj in ne prehaja skozi motorno komoro, za zaščito kompresorskega ventila pred poškodbo tekočega udarca pa je treba uporabiti separator za plin.
Ker so celotne potrebe po naboju različnih hladilnih sistemov različne in so metode krmiljenja hladilnega sredstva različne, ne glede na to, ali je potreben separator plina-tekočine in kakšna velikost separatorja plina-tekočine je v veliki meri odvisna od zahtev določenega sistema. Če količina tekočega povratnega toka ni natančno testirana, je konzervativni oblikovalni pristop določiti zmogljivost ločevalca plina-tekočine pri 50% celotnega naboja sistema.
Oljni separator
Ločevalnik olja ne more rešiti napake v vrnitvi olja, ki jo povzroči zasnova sistema, niti ne more rešiti napake krmiljenja tekočega hladilnega sredstva. Kadar pa okvare sistema nadzora ni mogoče rešiti z drugimi sredstvi, separator olja pomaga zmanjšati količino olja, ki kroži v sistemu, kar lahko pomaga sistemu skozi kritično obdobje, dokler se sistemski nadzor ne povrne v normalno stanje. Na primer, v ultra nizki temperaturni enoti ali polnem tekočem uparjalniku lahko na povratno olje vpliva odtokanje, v tem primeru pa lahko ločevalnik olja pomaga ohraniti količino ohlajenega olja v kompresorju med odmrzovanjem sistema.
Čas objave: SEP-07-2023
